Foxiss Защитное устройство трансивера трансиверы заводского производства, как правило, рассчитаны на питание от автомобильной бортовой сети с напряжением 12…15 В. При стационарной эксплуатации их запитывают от сети переменного тока через стабилизированные блоки питания, рассчитанные на рабочие токи в десятки ампер.
Однако при использовании таких блоков, особенно собранных самостоятельно, существует серьёзный риск: пробой регулирующего транзистора. В этом случае напряжение, подаваемое на аппарат, может подскочить примерно до 20 В.
Для большинства конструкций трансиверов такое перенапряжение допустимо лишь на очень короткое время. Чтобы избежать выхода аппаратуры из строя, в блоки питания обычно добавляют узел защиты от превышения выходного напряжения.
Как работает защитное устройство трансивера
Если в имеющемся блоке питания подобная защита не предусмотрена, её можно ввести без особых сложностей. Принципиальная схема такого узла приведена на рисунке выше — его допускается размещать даже вне источника питания.
Устройство включается на выходе стабилизатора. Транзисторы VT1 и VT2 формируют дифференциальный каскад:
— на базе VT1 напряжение удерживается стабилитроном VD1 на постоянном уровне; — на базе VT2 напряжение меняется пропорционально питающему.
Подстроечным резистором R6 на базе VT2 выставляют такое напряжение, при котором транзистор остаётся в закрытом состоянии до тех пор, пока питание не превышает предельно допустимого значения.
Пока напряжение в норме, VT1 открыт, и на его коллекторе присутствует напряжение порядка 7,5 В. Исполнительный каскад на VT3 в это время обесточен, поскольку подключён к коллектору VT1 через стабилитрон VD5 и диоды VD2–VD4.
При превышении заданного порога происходят следующие процессы:
- VT2 открывается.
- VT1 закрывается.
- Напряжение на коллекторе VT1 поднимается до уровня питающего.
- VT3 открывается.
- Реле К1 срабатывает и разрывает цепь питания источника от сети.
Порядок настройки
Настройка защитное устройство трансивера выполняется так:
- Движок подстроечного резистора R6 переводят в нижнее по схеме положение.
- Стабилитрон VD5 временно отсоединяют от базовой цепи VT3 и подключают к вольтметру постоянного тока.
- На устройство подают напряжение, при котором защита должна сработать (по техническим характеристикам трансивера это обычно 14,8 В).
- Вращая движок R6, добиваются положения, при котором показания вольтметра скачком меняются с 0 В примерно до 2 В (большее значение также допустимо — принципиального значения это не имеет).
Если нулевые показания вольтметра выставить не удаётся, следует:
— добавить последовательно со стабилитроном ещё один кремниевый диод;
— либо заменить стабилитрон на другой с более высоким напряжением стабилизации.
Общее условие: суммарное падение напряжения на стабилитроне и диодах (примерно по 0,7 В на каждом) должно немного превышать напряжение на коллекторе открытого VT1.
После завершения настройки стабилитрон VD5 возвращают в базовую цепь VT3 и проверяют работу устройства в целом.
Элементная база и рекомендации
Резистор R7 служит для ограничения тока через открытый VT3. Его номинал определяется сопротивлением обмотки реле К1 и допустимым коллекторным током транзистора. Контакты реле К1 должны выдерживать сетевое напряжение.
Примечание:
— напряжение стабилизации VD1 — 6,8 В;
— напряжение стабилизации VD5 — 5,6 В;
— диоды VD2–VD4 — кремниевые маломощные (например, КД503);
— транзисторы VT1–VT3 — кремниевые малой мощности с допустимым коллекторным напряжением не ниже 20 В.
Для повышения надёжности параллельно обмотке реле рекомендуется установить защитный диод с максимальным обратным напряжением не менее 100 В.
